2025-05-25 10:37 点击次数：72
他是贵州高铁首趟动车值乘司机，先后担当了贵广高铁、渝贵铁路、吉玉铁路的首发司机，也是贵州第一个驾驶300Km/h等级高速动车组的动车组司机。
他是名副其实的“贵州高铁第一人”，“新晋”全国劳动模范，中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段动车运用车间指导司机王昌利。
参加工作36年来，王昌利默默坚守在铁路运输一线，秉持“最后一道关、荣辱一把闸”的安全理念，实现安全行车150万公里，相当于绕行地球赤道37圈半。
身为一名“铁二代”，王昌利可谓从小听着汽笛回响长大的，与火车正式结缘时，他不过16岁。“当时刚从技校毕业来到机务段，轨道上停靠的‘火车头’与烈日下工人们热火朝天的奋斗场景，给我留下了深刻的印象。”
那一刻，王昌利无比自豪，“我终于可以和梦想并肩而行了。”但他也活得清醒，既要有仰望星空的勇气，更要有脚踏实地的坚定。
锤炼过硬的本领，是他要过的“第一关”。刚参加工作的王昌利成为一名名副其实的“车里蹲”，从“啃”书本，到“磨”师傅，从随身携带《技规》《行规》，到把各项规章制度背得滚瓜烂熟。
所谓一勤天下无难事。在短时间内，王昌利从内燃机车起步，不仅考取了内燃机车驾照，还学习掌握了SS3型、和谐型等5种电力机车的操纵技能。
在川黔线担当旅客列车牵引任务期间，针对川黔线曲线半径小、坡道大、变坡点多的特点，他用心琢磨、攻克难关，特别是线路坡道超过6‰的车站的停车及起车等各个环节反复校验，总结出“防止货物列车断钩操纵方法”“防伤三看法”及川黔线旅客列车平稳操纵法，并得到广泛推广和运用。
2013年，贵广高铁招聘动车组司机，王昌利主动报名，并如愿成为贵州首批动车司机。站在新的起点上，深知“铁闸八两，责任千斤”的王昌利，刻苦钻研高速铁路技术业务及动车组故障应急处置办法。
深耕动车领域10多年来，王昌利不仅熟练掌握8种ATP、21种不同型号动车组列车的操纵方法，还牵头编制了《动车所调车作业指导书》《地勤司机作业指导书》等系列行车资料，形成了“指呼动”作业标准、分段式瞭望等行车经验。
2014年12月26日，这是一个注定载入贵州史册的好日子，踌躇满志的王昌利作为贵广客专的首发司机，将动车开进了贵州的苗乡侗寨，“地无三里平”的贵州实现了驰骋山海的“高铁梦”。
“我永远忘不了驾驶动车开进苗乡侗寨时的场景，站台上旅客们的张张笑脸和竖起的大拇指让我热泪盈眶。那一刻，我深感自豪。家乡的第一趟高铁是我开的。同时下定决心要将这种速度与力量传承下去。”王昌利说。
此后的10多年，王昌利先后参加了贵州境内12条高铁线路的联调联试，每一次都带头跟着试验动车组从天亮干到天黑，从研究线路曲线到修正变速范围，再到验证操纵方法，对线路条件、操纵难点、安全风险等进行研判，制定完善相关机制，力保新线开通的安全稳定。
如今，王昌利的工作重心已转移到车间的“110”信息台，还是“开火车”，只不过是隔着电脑屏幕和G网电话为千里之外的动车司机解决行车途中遇到的突发问题。多年来，王昌利累计指导处置非正常信息4.9万余件，防止事故150余件，保障了高峰期日均844趟高铁旅客列车的安全。
工作之余，集专特运司机、“教练”司机等多重角色于一身的王昌利，还结合自身实践认真梳理各机型和列控设备的操作规则，对发生的非正常信息进行归纳总结，通过每周的“劳模大讲堂”传授给大家。
“作为‘劳模大讲堂’主讲人，这事他已经坚持了7年，覆盖培训6000余人次，助力动车组司机队伍素质实现整体大幅提升。”贵阳机务段宣传干事郑尉告诉记者，在王昌利影响下，他所在的动车队伍从最初的47名发展到如今的605名。
值得一提的是，近年来他培带的40多名徒弟中，已有32人走上指导司机岗位，2名成长为车队长，多人荣获贵州省五一劳动奖章、全路技术能手等荣誉。
荣誉是对过去的肯定,更是崭新的起点。“我将继续深耕一线，大力弘扬劳模精神、劳动精神和工匠精神，带领团队钻研驾驶技术，严守安全底线，以‘零误差’护航每一趟旅程。”王昌利笃定地说。
（劳动时报全媒体记者 程瑞林）